Медицинское освидетельствование на 3-й класс

В FAA принята система медицинских свидетельств, разбитая на три класса, по степени жесткости предъявляемых к персоне  медицинских требований. 1-й класс в этой квалификации самый строгий, требовательный, 3-й – самый «гуманный». Помимо степени серьезности предъявляемых мед. критериев к здоровью индивидуума, медицинские свидетельства – сертификаты, имеют свой срок действия. Причем у каждого класса этот срок свой. 1-й класс самый краткосрочный – полгода, 2-й «длиннее» - год, наконец, 3-й самый длительный – три или два года, в зависимости от возраста заявителя. Летчик может пилотировать воздушное судно законно, только если обладает действующим медицинским сертификатом, соответствующим  его квалификации. А именно: например, пилоту пассажирских авиалиний, понятно, что к его здоровью требования наиболее жесткие,  необходимо иметь действующий 1-класс медицины и, соответственно, проходить переосвидетельствование каждые полгода. Простому обладателю лицензии частного пилота достаточно иметь действующим наиболее «легкий» класс – 3-й.  Свой первый 3-й класс медицины пилот получает еще в «студенческом возрасте» - первоначально обучающемуся пилоту тоже необходимо пройти медкомиссию. Студент-пилот обязан иметь при себе медицинский сертификат на своем первом самостоятельном вылете - полете «соло» (solo flight). Считается, что обычно подготовка студента до соло занимает 10-15 летных часов. Если учесть, что на фултайм обучении студент налетывает в среднем 2-2.5 часа в сутки, то эти 10 часов он налетает на 4-5 дней.

Медицинское освидетельствование на 3-й класс проводят лишь доктора авторизованные на такой род деятельности в FAA. Берут за свою работу они от 60 до 80 долларов. В назначенный день, в назначенное время необходимо будет подъехать к доктору в офис. Из документов о себе нужен любой достойный, с фотографией (photo ID) – подойдут паспорт или водительские права. Планируя посещение, исходите из необходимости потратить до полутора-двух часов на эту процедуру. Перечень тестов и требований предъявляемых по 3-му классу приведен в FAR 67. Выданный доктором медицинский сертификат одновременно является свидетельством студента-пилота, о чем свидетельствует информация на обороте. Соответственно, номер, указанный на медицинском сертификате, является номером вашего сертификата студента-пилота.

Как пример, приведу свой случай.

В первый же лётный день, по окончании занятий, мой инструктор Дэйв подходит ко мне с какой-то бумагой и говорит:

 - Вот список все сертифицированных докторов в округе. Тебе надо позвонить кому-то из них и пусть тебе назначат визит на тогда-то-тогда-то. Если предложат записаться на более позднюю дату – не соглашайся - позвони другому доктору.

- Хорошо, позвоню… как-нибудь.

- Звони прямо сейчас! У доктора запись на прием на несколько дней вперед. По моему плану медицинский сертификат тебе понадобиться довольно скоро.

 - Понял. А какого доктора выбрать?

 - Я бы посоветовал бы позвонить вот этому, Дэнису Трешеру (Dennis Thrasher). Это хорошо знакомый нам доктор.

- Ок – соглашаюсь я, ведь это мой инструктор, а он плохого не посоветует – Где телефон?

Иду звонить. У Дэйва было несколько минут до следующего студента. Он держался неподалеку, чтобы в случае возникновения трудностей в специфическом общении с приемной доктора, прийти на помощь. К счастью его помощь не понадобилась.

Спустя какое-то время, мы заговорили на это тему с Миком, владельцем школы.

Я сказал, ему, что уже записался на прием доктору, которого зовут Дэнис Трэшер. Мик одобрительно кивнул головой:

 - Да, Дэнис Трэшер! Это хороший врач!

 - Он чем-то лучше остальных? –для меня они пока все равны .

 - Да так… Кстати, вот видишь женщину? – Мик кивает на по-приятельски беседующую с Кэфи  пожилую даму с канистрой авиационного масла в руке – это его жена.

Жена доктора, как и сам доктор тоже пилот, видимо направлялась с обслуживаемому где-то неподалеку их семейному самолету, и по пути зашла в нашу школу просто поболтать со старыми друзьями. Конечно, я еще раз был сражен фактом, насколько все-таки «тесен» этот авиационный мир, и удивленно улыбнулся. Еще раз, потому что за пару дней до этого на перекрестке в мою машину въехал пикап, а когда, ожидая полицейского, разговорились, оказалось, что водила тоже пилот, тоже, бывало, летал на аэродроме Райан. J Мне трудно было себе представить, что бывают, оказывается, врачи,  у которых есть личные самолеты. Видимо, здесь это вполне обычное дело. И ведь летает, небось!? И ладно б только сам, но ведь и жена туда же! Во семейка, а! J Понятно, что у меня всегда был в голове стереотип вполне земного доктора, который в своем белом халате сидит в кабинете и терзает пациента вопросами о головной боли, переломах, потерях памяти, в то время как его ассистент стремительно записывает что-то в многочисленных картах больного и журналах посещения.

В назначенный день визита в офис доктора я подъехал туда в назначенное время. Это был типовой небольшой одноэтажный дом, такой, каких здесь много. Кажется, будто все эти бизнес дома отличаются только вывесками на фасаде. Открыв дверь, я обнаружил сразу за ней небольшой холл на три кресла и тут же рядом стол регистратуры, а за ним мужичок в белом халате. «Отлично, сойдет мне для консультации» - подумал я, и сделав буквально три шага от двери, оказался напротив него.

- Здравствуйте, мне назначено на час сорок пять к доктору Дэнису Трэшеру. На «third class medical».

Мужик на секунду задумался. «Эф Эй Эй?» - коротко спросил он.

Теперь мой черед впасть в ступор. А, ну конечно! Так медики называют «наш» FAA third class medical. Понятно.J

- Да! FAA! – киваю ему я.

Тут зазвонил телефон, мужик снял трубку, а мне жестом показал чуть подождать. Огляделся по сторонам - а туда ли вообще я попал? В холле, в креслах, присутствовали еще пара посетителей, выглядевших довольно болезненно, так как, впрочем, выглядят все подобные завсегдатаи поликлиник. Это отнюдь не здоровячки летчики и парашютисты, каких я привык видеть на ВЛЭК в Тушино. Еще через пару секунд я обнаружил взглядом табличку с именем «Dr. D. L. Thrasher» - так-так, уже горячее, с местом похоже не промахнулся…  А на журнальном столике в толстой пачке бытовых журналов предназначенных для времяпровождения посетителей лежал один авиационный - «AOPA Pilot». Ок! Все-таки есть здесь «наши» люди! Удовлетворенный, я снова я обернулся к ресепшону. Мужик закончил разговор по телефону, спросил мое имя. Я назвался. Он убедился, что я записанный на сейчас клиент, выдал мне регистрационную форму и сказал, что ее надо заполнить. Кинув взгляд на формуляр, я малость засожалел, что не приехал чуть раньше – подобные медицинские вопросники я уже встречал когда-то давно, тогда мне оформляли медстраховку. Там кроме обычных имени, фамилии, адреса, пола и прочего фигурирует список из порядка сорока болезней и симптомов на медицинском английском. Неплохо бы понимать, что они значат, перед тем как проставить метку Yes или No. Минут через пятнадцать, ответив на все, как мог честно, вернул заполненные бланки ресепшону. То, что мне было непонятно, спросил смысл у мужика, и тут же расставил отложенные «галочки». Далее было предложено расплатиться - 65 долларов, и подождать, пока не пригласят вовнутрь.

Минут через десять ожидания проведенных в листании AOPA Pilot пришла медсестра и провела меня в кабинет:

- Раздевайтесь до белья, обувь снять, ожидайте доктора.

Проходит еще минут пять-семь. В комнату входит высокий, пожилой, сухощавого телосложения и интеллигентного вида мужчина лет пятидесяти пяти – шестидесяти в белом халате, здоровается. Здороваюсь в ответ. Спрашивает кто, зачем, откуда, уточняет – нужен осмотр на третий класс FAA, так? Да, говорю, нужен третий класс. Кратко рассказываю о себе. Доктор заметно оживился – видимо, толи через жену, толи как то еще, но до него дошли слухи о «русском» студенте на Райан. Он заинтересовался, и мы легко повели общение на авиационные темы. Оказалось, доктор Дэнис помимо того, что летчик, еще и парашютист. Видимо мы с ним разминулись дропзонами – прошлый уикэнд я отпрыгал неподалеку в Маране (Marana) , а он иногда бывает в Кулидже (Coolidge). Говорит, был в России, в Анапе в 96-м, на рекодной попытке формации 300-way! Вообщем, приятный мужик, вместо обыкновенно ассиметричного разговора врач-пациент пообщались как равные. Осмотр доктор вел по ходу разговора. Не скажу что это что-то особенное, это очень напоминало осмотр у хирурга – типа, «встань, ноги на ширине плеч», и тому подобное. Заняло минут пятнадцать.

По завершению осмотра, на мой вопрос все ли в порядке, доктор ответил да, все в норме. Он закончил свою часть процедуры. Через некоторое время зайдет медсестра, она поможет пройти серию измерений, анализов и тестов. Мы попрощались, обоюдно пожелали друг другу успехов, и надеемся еще встретиться на аэродроме.

Следующую часть процедуры, как я уже сказал, проводит медсестра. В процедуру входит измерение роста, веса, давления, анализ урины, тест на зрение и слух. Поскольку все эти этапы входят в рутину прохождения российского ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия), который я ранее проходил неоднократно, у меня не было сомнений в том, что и здесь все это я пройду без проблем. Так оно и случилось. Накопив все результаты, медсестра скрывается в недрах клиники, оставив меня в холле ожидать заключение доктора. Здесь меня ждал приятный сюрприз – неподалеку я увидел знакомое мне лицо – это была супруга доктора Трэшера. Она тоже меня заметила, прервала дачу ценных указаний кому-то из персонала, и окликнула меня: «Здравствуй! Это ты? А ну-ка пойдем, сейчас все устроим!» Как это мило с ее стороны, подумал я, но где ж ты была душенька часом раньше? А то я бы не томился бы здесь в долгих ожиданиях.

- Здравствуйте! Спасибо, но я “уже” – улыбаюсь ей.

- Ну, что-ж, желаю удачи!

- Спасибо! - душевный все-таки они народ, американцы, хочу заметить.

Проходит еще минут пятнадцать, и, наконец, называют мое имя. «Вот, пожалуйста» - вручает мне бумагу ресепшонист. Готово! Беру в руки то, зачем я сюда явился. Смотрю в графу персональных ограничений – NO LIMITATIONS. Просто великолепно!