Лётная книжка

 

И вот первый учебный вылет успешно завершён. Героические усилия и титанический труд не останутся незамеченными для окружающих. Они найдут своё отражение в самом важном документе пилота – его личной лётной книжке (logbook). Лётная книжка приобретается тут же в школе где-то за $10. Самая обыкновенная, например такая:

 

Поначалу, забота о ведении записей в лётной книжке студента полностью лежит на плечах его инструктора. Он обычно делает это на послеполётном брифинге, тратя на это не более чем пару минут. После первого вылета соло, ситуация изменяется. Инструктор впервые объяснит вам, как правильно самому заполнять лётную книжку. Затем, студенту предстоит сделать первую собственную запись в свой логбук. Тем не менее, для всех последующих вылетов, в которых на борту самолёта активно присутствал инструктор, он по-прежнему будет вести книжку за вас. Принцип простой: если вылет был соло – пишешь сам, если он был «dual instructed» - пишет инструктор. Если запись делает инструктор, он, помимо прочего, указывает номер своей лицензии, срок её действия и расписывается. Специального места, отведённого в форме лётной книжки под это дело не предусмотрено, поэтому обычно они пишут это в столбцах «aircraft helicopter» и «as flight instructor».

 

Пример одного разворота книги:

 

 

Записи ведутся по одной на вылет. Фиксируется дата полёта, модель воздушного судна, его регистрационный номер, маршрут, фактически выполненные упражнения, количество посадок, общее время, и время, дифференцированное по виду полёта. Виды могут быть дневной, ночной, «под шторкой», в качестве КВС, с инструктором.

В нижней части странницы расписываются суммарные времена отдельно для этой страницы, и отдельно для всех страниц вцелом. Здесь же ставится личная подпись пилота (в данном примере удалена для сохранения конфиденциальности).

 

Несколько заключительных листов книги отведены под допуски.

 

Здесь мы можем видеть целую страницу, отведённую на проставление допусков на первый самостоятельный вылет. Видимо, имеются в виду соло для разных категорий осваиваемых воздушных судов: самолёты, вертолёты, воздушные шары и т.п., а также случаи допуска на тип. В данном примере инструктором заполнена лишь одна запись. Это Дэйв выписал мне тогда endorsement  на первый самостоятельный на  Cessna 150.

 

На локальные полёты с инструктором, в пределах аэродромной зоны, брать с собой книжку необязательно. Но в полётах по маршруту личная пилотская книжка студента должна быть на борту – таково требование FAA. Предполагается, что инспектор FAA в любой момент может потребовать от вас предъявить ему лётную книжку. Соответственно, за обозримое время вам надо предоставить ему её на просмотр. Это будет сделать непросто, если  вы скажем только что приземлились в одном аэропорту, а книжку оставили в лётной школе, в другом аэропорту.

 

После выпуска из школы, забота о правильном и достоверном ведении записей в лётной книжке целиком  и полностью лежит на  совести пилота. Данные о личном налёте, для того, чтобы быть признанными, никаких свидетельств, подписей, любых других письменных и устных подтверждений третьих лиц не требуют.